[天然氣價格飆升]歐洲天然氣價格壓力并未緩解天然氣價格

北溪天然氣管道的泄漏也把歐洲的天然氣供應問題推到了前面。 今年以來，荷蘭TTF天然氣期貨價格陸續打破歷史最高價，于今年8月26日創下339.2歐元/兆瓦的歷史高位。

即使價格高漲，LNG船的運費成本也在高漲。 10月7日，16萬立方米LNG船現貨市場運價達到32.6萬美元； 截至2022年8月，17萬立方米LNG船新船造價2.4億美元，約為VLCC的2.0倍，為喜望方散貨船的3.7倍。

調查還沒有最終結果，誰是“幕后黑手”還沒有定論，但北溪路泄漏事件本身就發生了一系列連鎖反應。

天然氣的主要成分是甲烷，甲烷對當今人類感知到的全球變暖的貢獻率為25%。 丹麥能源局9月28日在聲明中表示，受損的兩條管道共含7.78億立方米天然氣，泄漏的甲烷可能達到40萬噸以上，相當于丹麥每年二氧化碳排放量的32%。 丹麥能源局局長克里斯托弗博托紹夫說：“甲烷對氣候的破壞比二氧化碳大很多倍，因此對氣候有很大的影響?！?

進一步動搖歐洲情緒的是天然氣價格。

9月28日北溪管道泄漏發生兩天后，被譽為歐洲天然氣價格風向標的荷蘭TTF天然氣期貨價格上漲至一周多來的峰值，為207.19歐元/兆瓦時，是一年前的兩倍多。

今年以來，受俄烏沖突升級俄輸歐管道燃氣供應大幅減少等因素影響，荷蘭TTF天然氣期貨價格今年創歷史新高，并于今年8月26日創下339.2歐元/兆瓦時的最新歷史高位。

冬天臨近，歐洲為了保證能源供應，年內以高漲的天然氣價格迅速補充了庫存。 截至9月下旬，歐洲天然氣庫存充足率達到88%，修復進程超過預定。 但中金研報認為，歐洲天然氣價格壓力并未緩解，今冬歐洲天然氣庫存仍大概率面臨超季節性消費，低庫存路徑或不可避免，市場再平衡也不平坦。

這也直接提高了LNG船的運費。 中信期貨稱，10月7日，16萬立方米LNG船現貨市場運價達到32.6萬美元，環比上漲20.7%。

今年上半年，16萬立方米LNG船現貨市場運價還長期徘徊在10萬美元以下，但三季度特別是9月份以來運價急劇上漲。 9月23日，16萬立方米的LNG船現貨市場運費上漲至20.75萬美元，環比上漲45%。

在需求急劇增加的LNG運輸市場上，LNG運輸船的供應更加緊張。 中信期貨稱，10月初全球LNG船隊規模達到704艘，裝機容量約為1.04億立方米。

“俄羅斯沖突前，世界LNG市場的供需本來就很平衡，但現在歐洲地區的需求大幅增長。 很多客戶租用從事現貨業務的LNG船簽訂中長期合同后，這些船將退出現貨運輸市場，現貨市場的船舶運力將更加緊張。 ”涂建軍指出。

另外，為了替代俄羅斯的能源供應，歐洲必須從更遠的地方運輸LNG。 結果，船舶續航里程增加，運輸費時，可用船舶數量變少，全球LNG船現貨運價將進一步上漲。

運費高漲的同時，也能支撐制造成本。 申萬宏源研報顯示，截至2022年8月，17萬立方米LNG船的新船成本為2.4億美元，約為VLCC的2.0倍，喜望方散貨船的3.7倍。 VLCC在油輪領域好望角型散貨船在散貨船領域都是載重噸位高成本高的船型。

航空運輸行業專家表示，運價與新船價格高度相關，通常運價上漲，新船價格也會上漲，“運價上漲，購買一艘船投入運營后獲得的收益也會上升”。

中國船舶工業行業協會統計信息部副主任曹博此前表示，在LNG船的建造技術上，目前中韓之間并無明顯差異，從建造方來看，滬東中華最新推出的世界最新一代“長恒系列”大型LNG運輸船在技術性能建造效率交付時間上，已經與韓國企業基本持平